甄云科技×中采商学丨《供应链洞察》2023十大供应链事件直播解读

《供应链洞察》是由中采商学首席专家宫迅伟老师创办，专属于采购与供应链人的电子月刊。每月月初宫迅伟老师会进行直播解读，和大家一起探索现象背后的现象，洞察原因背后的原因。欢迎扫码预约！

01  12月大事件速览

车企“血拼”12月

临近岁尾，汽车经销商进入清库存、冲刺全年销量目标的关键时期，车价折扣往往很大，各种促销活动也很多。在今年全年车市价格战的大背景下，这种现象被进一步放大。记者在走访经销商的过程中发现，不管是传统燃油车还是新能源汽车，在进入12月后，都开始了今年最后的决战。（第一财经）

今年厄尔尼诺“吃掉全球大部分糖”

厄尔尼诺是一种大规模海洋和大气相互作用的现象，可以导致干旱、风暴等极端天气，影响农作物产量。荷兰合作银行农产品市场研究主管Carlos Mera在媒体采访中表示：厄尔尼诺可能“爱吃甜食”，关于糖的一切都会受到影响。糖的价格变化可能已经转嫁给了消费者，巧克力的零售价肯定会大幅上涨。（华尔街见闻）

红海危机重创全球供应链

随着红海紧张局势升级，近期多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击。截至2023年12月18日，全球前五大国际航运企业均已宣布停航红海-苏伊士航道。受此影响，海运费飙升至1万美元，石油，天然气价格也随之飙升，重创全球供应链。

百年东芝无奈退市

12月20日，日本东芝正式从东京证券交易所退市，结束了长达74年的上市公司历史。东芝曾经造出日本第一台洗衣机、电视机、电饭煲、微波炉、冰箱以及世界上第一台笔记本电脑，其创新能力在全球独树一帜。（羊城晚报）

编委点评：

一、汽车行业冰火两重天：国内卷价格，海外卷产品

到2023年11月，国内汽车产销量达到1933万辆，从1月份同比下滑40% 到11月份微增3%，同期下滑7.5%。销量数据解释了价格战的根本原因。值得注意的是价格战参与者不只是车企，还有政府的参与补贴。在国家经济面临国际和国内双重挑战时，汽车行业无疑要扮演支柱的角色。降价顺理成章地成了保持需求量的基本要素。这个降价由车企和政府共同负担了。国内的CPI和PPI持续低位运行，很好地诠释了市场和生产双疲软的态势。

汽车产业今年迎来了新能源汽车的井喷，消费者开始接受新能源汽车。合理的价格无疑是一个重要因素。在市场被分割的时候，油车降价是唯一的选择。价格下降自然而然要求供应链逐层传递，保住市场份额。新能源车企整体尚未达到盈利水平，竞争力强的企业会在价格战中胜出，淘汰没有竞争力的企业。汽车行业的供应商面临前所未有的挑战，新能源车和油车都要求降价，造成了行业过度内卷。这个卷，会是一个新常态。

观察国际市场，中国车企出海，新能源车辆以远远高于国内的价格在欧洲，东南亚落脚，为了规避双反，开始在海外建厂，并要求供应商一起参与。反观海外市场，欧美都推出反通胀法案，补贴新能源车企，以应对市场转型的挑战。这个法案在保护车企的利益，所以没有大规模的价格战。相反车的价格在上涨。这就造成了全世界冰火两重天的景象，国内卷价格，海外卷产品。

——刘长忠
马勒汽车技术（中国）有限公司
采购总监

二、燃油车最后的挣扎，新能源车回归价值本质

从特斯拉的大卖，到比亚迪扛起了出口的一面大旗，再到国内新能源车的遍地开花，消费者的消费心智已经从买一台合资品牌的汽车，到买一台国产新能源车。燃油车时代的消费心智是，合资的就是最好的，就是靠谱的，不管是高端的BBA还是中低端，基本上是合资为王，国产就是低端、低质的代名词。在新能源车的时代，国产新能源已经摆脱了低端的消费者心智。买一台国产新能源汽车，反而成了消费的主流。

这个消费的变化，最受伤的就是合资品牌的燃油车，于是在这波降价浪潮中，可以看到合资品牌降价最狠，二十万甚至十多万买一台BBA也成为了现实，也许合资品牌只能靠这种直接的让利来挽回消费者。但是这种方式可持续吗？答案显然是否定的。

另一边，从特斯拉发布Model S, Model X开始，新能源车一直以来定位为高中端，价格基本上都在40万以上。以至于特斯拉卖一台车可以赚30%的利润，相当惊人。但是这个价格区间很显然无法成为主流消费区间。于是也是从特斯拉开始，启动了回归价值的降价策略。这个策略最受伤的是国内新能源车企。因为特斯拉降价是极致降本的结果，而不是短期促销的手段，降价仍然确保了可观的利润。反观国内新能源车企，即便在高昂的价格下，大部分是亏损，有利润者寥寥。

眼看着再这样降下去，唯一能影响特斯拉销售的就是特斯拉自己的产能了。于是中国汽车工业协会也亲自下场，发布了令人震惊的维护市场秩序承诺书，简单讲就是大家要讲武德，不要随便降价。这种承诺的法律有效性先放在一边不谈，靠行政手段管理市场经济，这本身听起来就难以持续。市场最终还是需求决定，还是价值决定。

蔚来掌门人李斌曾在两年前说过一句特别有争议的话“为什么现在还有人买燃油车，除了能闻到汽油味，我实在想不出什么好办法”，这句话被广泛批评，认为李斌“何不食肉糜”。但是两年后的今天，市场以他自己的方式应证了李斌的话。

不管新能源车还有多少问题，可以确定的是，燃油车的时代已经过去了。当然，新能源车也会回归他本身的价值，所以降价不止12月，还会持续。

——严诚

天威集团

首席信息官

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02  最新期刊目录

本期封面人物：
张芳
深圳市巨鼎医疗股份有限公司 采购总监

本期主题：
用6个关键词，解读2023

出品方:
中采商学·供应链研究中心
中国机械工程学会国家级专业技术人员继续教育基地采购与供应链培训中心

联合出品
上海甄云科技信息有限公司
盖世汽车社区

鸣谢单位:
七链传媒(苏州)有限公司
上海跨国采购中心有限公司

03  关于《供应链洞察》

《供应链洞察》创刊于2021年3月，由中采商学首席专家宫迅伟老师创办，中采商学·供应链研究中心出品，是专属于采购与供应链人的电子月刊。

关注供应链最前沿的趋势称之为“顶天”，立足于中国本地供应链的发展实践称之为“立地”。

顶天:触摸管理前沿趋势，

立地:聚焦解决实操问题。

探索现象背后的现象，洞察原因背后的原因。

围绕“顶天立地”思想，截至12月，本刊已发布30期。

2023年，本着引领最前沿，打造最权威的初衷，我们希望《供应链洞察》有新的突破，呈现多元化的内容输出，打造一本更专业、更聚焦的电子刊物，给更多专家、学者、企业家、采购及供应链从业者提供更大的参考价值。

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